交通燈由紅，綠，黃燈。監控立桿防腐處理采用熱浸鋅，在進行防腐處理前，應對鋼構件進行有效的除銹，熱浸鋅厚度不小于85um，鋅層應均勻，用硫酸銅液作。紅燈表示禁止通行綠燈表示允許通過，黃燈表示警告。交通燈分為：機動車輛燈，非機動車燈，人行橫道燈，顯示方向指示燈(方向信號燈)等。

　　車輛交通命令燈用于引導車輛紅色、黃色、綠色三色信號燈，設置在交叉口的顯眼位置;行人人行橫道燈用于引導行人穿過馬路紅色、綠色雙色信號燈，設置在人行橫道的兩端。

　　機動車信號燈是一組紅色、黃色、綠色三個圖案的圓形單位，用來指導機動車通行。非機動車信號燈是一組由紅色、黃色、綠色三個圓形單位組成的燈，具有自行車圖案，用以引導非機動車通行。

　　車道信號燈由叉形圖案和箭頭圖案組成，車道上的車輛被引導通過指令。當綠色箭頭打開時，車輛可以沿著指定的方向通過。當紅色叉形燈或箭頭燈亮著時，禁止車輛通行。

　　方向指示燈是由紅色、黃色和綠色三種箭頭圖案組成的一組燈。它用來引導汽車按指示的方向行駛。向左、向上和向右的箭頭方向分別表示左轉、直行和右轉。

　　交通信號燈控制可分為定時控制、感應控制和自適應控制。

　　1、定時控制：在路口的交通信號控制機器按照預先設定的定時方案運行，又稱周期控制。每天只有一個計時方案稱為單段計時控制;根據每天不同時間的流量，幾個計時方案稱為多段計時控制。

　　2、感應控制：感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。

　　3、自適應控制：作為一個不確定的系統，交通系統可以連續測量其狀態，如交通流、停車編號、延遲時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，并與所期望的動態特性進行比較。該差用于改變系統的可調節參數或產生控制，以確保無論環境如何變化，控制效果都能達到較好或較差的控制。